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鉅亨網記者宋宜芳 台北

Uber 進入敗部復活賽？Uber 上周五 (10) 日宣布暫停車輛媒合平台服務後，今 (15) 日下午發布聲明表示，已經與交通部達成共識，並且將和租賃車業者合作，部分 Uber 司機擔心這恐怕衝擊他們的生計。

Uber 表示，表示近期 Uber 與交通部進行對談，達成初步的共識，雙方以駕駛權益和乘客選擇權為核心考量，Uber 可與租賃車公司合作，在合規合法下，讓台灣民眾能繼續享有安全、可靠和實惠的交通選擇。

Uber 並指出，後續將積極與政府單位商榷，Uber 與租賃車公司合作的執行細節， 也將持續努力並積極推動車輛分享的法規環境，期待車輛分享經濟帶給推動台灣科技創新與經濟動能。

無獨有偶，台灣 Uber 司機聯盟今 (15) 日有駕駛代表到交通部進行會談，但由於 Uber 司機代表認為，交通部沒有對其三大訴求做回應，因此揚言將在 2/26 再度集結交通部。

Uber 駕駛的三大訴求分別為：第一、導入國外 TNC 法、或相對現行更低門檻、更高彈性的管理規範。第二、回應具有派車單、代僱駕駛之租賃營業車合法地位。第三、展開跨部會溝通的時程表。

下面附上一則新聞讓大家了解時事

（中央社記者鍾榮峰台北20日電）資策會MIC表示，今年虛擬實境（VR）產業，將有軟硬體標準收斂、無線化發展與內容深化 3大趨勢。消費者關注遊戲、影視、直播3大應用。

資策會產業情報研究所（MIC）研究報告預估，今年虛擬實境VR全球出貨量1060萬台，產值將達13.1億美元，相較去年800萬台全球出貨量及產值9.3億美元，成長可期。

展望今年VR產業，MIC也歸納出軟硬體標準收斂、無線化發展與內容深化3大趨勢。

MIC產業分析師徐育群表示，去年關鍵業者進場對VR產業影響確定延續至今年。兩大關鍵業者積極布局VR軟硬體標準與VR平台主導權，隨著軟硬體開發商紛紛投入不同生態系，VR產業生態系將趨於完整。VR競爭從硬體規格延伸至內容與平台。

在無線化部分，徐育群指出，短期內PC VR無線傳輸模組配件會是替代方案，但長期來看，StandaloneVR是未來產品主要型態。行動晶片性能優化與功耗控制會是VR晶片發展關鍵；隨著VR演算法技術發展，硬體規格限制將大幅降低。

在內容深化部分，徐育群表示，消費者對VR最關注應用領域包括遊戲、影視、直播3大面向，這也是虛擬實境頭戴顯示器（VR HMD）硬體銷量成長動能。

徐育群指出，體驗店是未來重點發展之一，將有更多業者朝向高度內容客製化發展，讓消費者到體驗店，才能享受VR搭配大型機具帶來的特殊體驗效果。1060220

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